Mengenal Chevrolet Spin Indonesia, Sebuah Review

Spin ini tampak amat gagah untuk ukuran mobil sekelasnya. Tampilan depan khas mobil buatan Chevrolet yaitu terdapat split grille dan terdapat logo Chevrolet ditengah yang menjadi ciri khas dari Chevrolet.Spin merupakan andalan produsen mobil asal Amerika Chevrolet untuk pasar Low MPV di Indonesia.Dengan bentuk tidak terlalu slim, malah cenderung kekar dan maskulin. Ini tentu saja berbeda dengan kebanyakan mobil jepang.
Desain lampu depan dibuat futuristic serta lebar menyamping,  sehingga penerangan menjadi lebih baik, apalagi dibantu dengan dua buah foglamp yang terdapat pada bemper depan.

Walaupun berstatus low MPV, General Motors (GM) Indonesia selaku produsen Chevrolet tak lantas hanya sekedar menawarkan Spin apa adanya. Sejak masuk perakitan, Chevrolet Spin diklaim sudah menggunakan rangka dan bodi yang kokoh. Spin coba keluar dari stigma bahwa mobil di segmen low MPV cenderung menggunakan bodi tipis. Semuanya melewati langkah-langkah pengontrolan kualitas yang ketat.

Ketangguhan body Chevy Spin ini dikenali dari bantingan pintunya yang lebih mantap. Ternyata setelah cari tahu penyebabnya, itu karena Chevrolet Spin memiliki ketebalan plat yang lebih unggul dibanding mobil sekelasnya. Selain itu body kokoh seperti ini membuat Chevy Spin stabil dan nyaman ditumpangi di berbagai kondisi permukaan jalan, baik jalan rata atau jalan bergelombang.

Desain Interior Dashboard
Dashboard Chevy Spin didesain cukup mewah, stylish, dan lumayan lengkap fitur-fiturnya.

Dengan analog speedometer digital, dan tampilan LED instrumen panel. Serta dilengkapi juga head unit 2 DIN + Bluetooth, aplikasi yang memudahkan dalam penggunaan telepon genggam serta memutar koleksi lagu dari multimedia, baik BlackBerry maupun iPhone.

Desain Kabin
Kabin di kursi driver cukup lapang.Kabin Chevrolet Spin memiliki ruang yang cukup luas dan nyaman untuk mengangkut 7 penumpang.

Terdapat 3 baris kursi, yakni kursi depan, engah dan belakang, untuk kusi belakang dapat dilipat sehingga bisa membuat ruang belakang sebagai bagasi untuk mengangkut barang yang lebih besar.

Chevy Spin memiliki ac double blower sampai dibangku penumpang baris ketiga, dengan lubang blower disisi kanan dan kiri sehingga membuat udara dingin merata. Dipastikan semua penumpang seisi mobil bisa merasakan kenyamanan dari sejuknya pendingin udara yang menyebar di seluruh kabin.

Fitur Safety
Chevy Spin sudah dilengkapi child lock  safety, dimana bisa dipastikan anak-anak tak akan bisa iseng membuka pintu belakang mobil saat saya berkendara hanya berdua saja dengannya. Selain itu mobil ini juga dilengkapi dengan airbag, seatbelt reminder untuk driver dan penumpang bagian depan. System remnya ABS ( tipe LTZ), yang merupakan sistem pengereman pada mobil agar tidak terjadi penguncian roda ketika terjadi pengereman mendadak.

Selain itu kerennya lagi, mobil ini sudah menggunakan kunci dengan keamanan canggih anti duplikat (immbolizer). Dimana bila kunci diduplikasi, mobil takkan bisa dihidupkan karena menggunakan kode pin pengaman yang terkoneksi dengan aki penghidup mesin mobil.

Mesin dan transmisi
Mobil yang meramaikan pilihan para penggemar mobil kelas MPV ini hadir dengan spesifikasi mesin Multi Point Fuel Injection System. Menyediakan varian mesin beragam. Mulai dari mesin bensin 1,2–1,5 liter serta mesin diesel 1,3 liter. Juga tersedia yang bertransmisi matic 6 percepatan yaitu tipe 1.5 LTZ A/T.

Lebih jauh tentang fitur dan keunggualan SPIN, klik disini .

Baca Juga :
- Kelebihan Mitsubishi Mirage, mengenal lebih dekat

Read More

Chevrolet Klaim Servis Spin Lebih Murah

Setelah General Motors (GM) Indonesia meluncurkan mobil MPV, Chevrolet Spin, pada Mei lalu, hingga kini, penjualan sesuai yang diperkirakan.

General Customer Care Director  GM Indonesia, Dadan Ramadhani, mengatakan, untuk layanan, mobil dengan kapasitas tujuh penumpang tersebut tak banyak mengalami masalah. Bahkan, biaya perawatannya pun diklaim lebih murah di kelasnya.

Dia menjelaskan, dengan kemampuan teknologi dan mesin yang bagus, Spin dapat menempuh jarak sejauh itu sebelum menjalani perawatan.
"Ya, boleh diadu lah untuk servisnya. Khusus Spin, perawatan tiap mencapai 15.000 km. Jadi, ini bisa membuat customer cukup datang satu kali dalam setahun," kata Dadan saat acara Chevrolet Year End Media Gathering di Jakarta, Selasa 24 Desember 2013.

"Biasa aja, paling mereka hanya service berkala, seperti ganti oli atau cek-cek yang kurang. Ada beberapa karena accident, dan hanya ganti bumper serta kaca. Suku cadang sudah tersedia dan buatan lokal," ucap Dadan.


Dadan menuturkan, hingga saat ini, mobil yang bersaing dengan Avanza, Xenia, dan Ertiga tersebut belum ada keluhan dari penggunanya, karena masalah mesin atau lainnya.
Chevrolet memiliki standar untuk melakukan service yang disebut COO (Cost of Ownership). Semua produk dapat melakukan servis berkala dalam jangka waktu 5 tahun atau 100 ribu km.

"Kalau untuk tahun kedua, kami lebih mempersiapkan suku cadang seperti kanvas rem, disc brake, dan lain-lain. Untuk tahun ketiga mulai suspensi, kopling, dan sebagainya," tuturnya. (art)

( Sumber : vivanws.com)

Read More

Mencoba Chevrolet Spin Termurah

Chevrolet Spin adalah bukti keseriusan Chevrolet dalam menggarap pasar MPV di Indonesia. Terlihat dari usaha keras mereka memenuhi beragam kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia. Jika ditotal, MPV kompak ini punya 8 varian, 3 pilihan mesin dan 2 jenis transmisi.

Dan dari semua itu, yang Anda lihat ini adalah Spin 1.2 LS. Ia merupakan varian terendah dan memiliki harga paling murah. Pertanyaannya tentu alamiah, dengan harga hemat, apakah Spin 1.2 LS mengorbankan kualitas dan pengendaraannya?

Dilihat dari luar, kesan pertama yang muncul adalah ia tampil polos. Jangankan roof rail seperti yang ada di kakaknya - LTZ - foglamp depan pun ia tak punya. Begitu juga pelek steel yang hanya berpenutup dop plastik. 

Tapi harus kami akui, penampilannya tetap bersahaja. Termasuk dop roda yang sebenarnya justru terlihat gagah dan tidak murahan.

Interiornya keren dan jelas tak mencerminkan mobil entry-level. Apalagi headunit berwarna hitam itu ikut menyumbang kesan elegan. Oh ya, audio dilengkapi koneksi USB dan Aux-In. Sementara panel intrumen digital menjadikan suasana kokpit terasa modern.
Masuk ke kabin, yang pertama terasa adalah joknya yang sangat keras, baik sandaran maupun alas. Cukup mengganggu jika dipakai perjalanan jauh. Untunglah bentuknya pas dengan ergonomi tubuh.

Interior termasuk praktis dengan adanya 9 cup holder dan 14 kompartemen. Namun bicara soal ruang ia jelas biasa saja. legroom kursi baris kedua tidak istimewa dan baris kedua masuk dalam hitungan terbatas.

Blower AC tak hanya di dasbor, tapi juga di kabin belakang yang penempatannya di plafon atap. Selain terlihat rapi, cara ini juga membuat kesan roomy karena tak ada modul blower yang menyita ruang.

Saat semua AC diaktifkan, suhu kabin menjadi dingin meski di tengah cuaca terik. Ini penting bagi Indonesia yang mataharinya tak pernah basa-basi.

Secara mengejutkan mesin 1.200 cc-nya terasa bertenaga. Memang tenaga 86 dk tidaklah impresif untuk MPV 7 penumpang, tapi paduan gear kasar menjadikan akselerasinya terasa sigap. Konsekuensinya, mesin Spin 1.2 LS berteriak hingga 3.500 rpm untuk sekadar berlari 100 km/jam.

Konsumsi BBM dalam kota ditempuhnya dengan catatan 10,1 km/l. Sedangkan rute tol pada angka 13 km/l. Akselerasi 0-100 km/jam ditempuh Spin dalam tempo 15 detik.

Soal bantingan, jika diisi 2 penumpang ia terasa rigid. Kekakuan yang sedikit mengurangi kenyamanan namun berdampak positif pada kemampuan bermanuver.

Tapi ketika terisi penuh, karak­ter suspensinya berubah lembut dan lebih mantap. Apresiasi pun kami berikan pada set suspensi ini.

First opinion

Kendati murah, tapi ia jauh dari kesan murahan. Pengendaraan masih sangat baik dan eksterior maupun interiornya turut melibatkan kualitas. Bagi kami inilah salah satu MPV 7 penumpang paling affordable di kelas entry.

Sekilas Pandang

- Sudah dilengkapi Immobilizer
- Ada 6 pilihan warna: Mond Gray Metallic, Black Sapphire, Very Berry Red Metallic, Macaw Blue Metallic, Swit

chable Silver Metallic, Summit White

Read More

Engine Chevrolet Spin Diesel

Chevrolet Spin 1.3 Diesel LTZ M/T

 PT General Motors Indonesia (GMI) melakukan inovasi dengan menghadirkan Chevrolet Spin bermesin diesel di Indonesia. Sebuah manuver berani di segmen pasar paling gemuk di Nusantara.

Jantungnya mengandal­kan Small Diesel Engine (SDE) berkonfigurasi 4 silin­­der 1.248 cc yang ber­tenaga 75 dk dengan torsi puncak 190 Nm. Mesin ini sementa­ra dikombinasikan de­ngan transmisi manual 5-speed. Versi otomatis baru hadir pada 2014.

Ini klan mesin diesel tang­guh yang sudah punya jam terbang tinggi hasil ker­jasama General Motors (GM) dengan Fiat Group. Fiat Punto dan Linea mema­kai mesin serupa, tapi di sini namanya MultiJet Diesel (MJD). Uniknya lagi, mesin ini juga dipakai sebagai jantung Suzuki Swift Diesel dan Ertiga Diesel yang dipasarkan di India dengan label DDiS Diesel Engine.

Masuk di kabin Spin LTZ langsung disambut dasbor modern. Ini karena desain, pa­duan warna dan instrumen digital (speedometer, MID, tripmeter, fuel) serta head unit terintegrasi yang dibekali fasilitas pemutar CD, bluetooth, Aux-in dan USB.

Busa jok tebal dan empuk dengan material pelabis fabric. Bahan yang sama dengan panel pintu. Setir yang bisa disetel rake-nya nyaman digenggam. Posisi mengemudi cukup baik untuk mobil sekelasnya.

Jok baris kedua konfi­gurasi 60:40 yang bisa dili­pat ke depan dengan me-narik sebuah tuas. Cuma saja kami tidak menemukan tuas untuk mengeser kursi tersebut maju-mundur. Padahal rival-rivalnya punya fitur tersebut.

Walau begitu Spin punya kelebihan yang tidak dimiliki pesaingnya dalam hal saluran AC. Ia hadir di depan, tengah dan belakang. Jadi dipastikan kabin bakal sejuk terus walau cuaca di luar mobil sangat panas.

SAMBUTAN TORSI BESAR

Begitu kunci diputar, gemeretak khas diesel terdengar dari balik kap mesin. Sayang, suara tersebut sedikit masuk ke kabin. Namun, Anda bisa melupakannya begitu pedal gas ditekan. Tendangan torsi yang besar langsung bisa dinikmati.

Karakter diesel seper-ti ini akan sangat menye-nangkan di berbagai kondisi jalan. Mau di perkotaan yang banyak aksi ‘stop and go’ atau di ajak ke luar kota yang didominasi tanjakan. Apalagi bila ditambah efisiensi BBM yang bisa diberikan oleh mesin diesel.

Untuk memberi makan Spin Diesel pun mudah. Soalnya, para insinyur GMI sudah menyetel mesin ini bisa mengkonsumsi ber­bagai jenis bahan bakar diesel di Indonesia. Mulai dari Cetane Number (CN) 48 seperti Solar dan BioSolar sampai Pertamina DEX (CN 51).

Sayang, lokasi uji yang terbatas ini tergolong rata. Jadi enggak bisa merasakan kerja suspensi Spin. Mesti diajak ke beberapa kondisi jalan untuk mengetahui kemampuannya meredam guncangan. Sabar ya, tunggu hasil tes kami selengkapnya di edisi mendatang.

Mesin : 1.298 cc 4-silinder turbodiesel, 75 dk
Torsi maksimum : 190 Nm/1.750-3.000 rpm
0-100 km/jam : N/A
Konsumsi BBM : N/A
Transmisi : Manual 5-speed/FWD
Dimensi (P x L x T) : 4.360 x 1.735 x 1.664 mm
Wheelbase : 2.620 mm
Ground clearance : 137 mm
Ukuran ban : 185/65 R15

( sumber : autobild.co.id )

Read More

Chevrolet Spin Diesel hemat BBM

Bila 2 tahun sebelumnya liburan dengan city car, sekarang saya mendapatkan MPV yang baru saja meluncur di Indonesia. Asyiknya lagi, Chevrolet Spin yang saya pakai adalah bermesin diesel.

Mobil ini menggunakan mesin 4 silinder 1.248 cc yang bertenaga 75 dk dengan torsi puncak 190 Nm. Dapur pacu ini dikombinasikan dengan transmisi manual 5-speed.

Tendangan torsi besar sudah dirasa sejak awal. Hal ini modal yang menyenangkan karena dalam perjalanan kami ini melalui banyak jalan menanjak di daerah Lembang dan Kuningan.

Di Lembang, tepatnya di Kampung Gajah, saya dan keluarga melakukan beberapa aktivitas. Mulai dari main sepeda air, naik delman hingga  memetik strawberry yang kemudian kami buat jus untuk diminum bersama...suegeeernya.

Sementara di Kuningan saya mengunjungi tempat wisata Cibulan. Konon, ini adalah petilasan Prabu Siliwangi, Raja Pajajaran yang terkenal, yang memiliki 7 sumber mata air.

Hal menarik lain di Cibulan adalah pemandian bersama ikan Kancra Bodas atau Ikan Dewa. Ikan yang jinak yang menurut legenda merupakan jelmaan serdadu-serdadu pembangkang yang dikutuk Prabu Siliwangi.

 

Walau perjalanan cukup jauh dan melelahkan. Dua buah hati saya tetap gembira sepanjang perjalanan. Soalnya, kabin Spin yang luas bisa menyediakan ruang yang cukup bagi mereka berdua untuk bermain dan beristirahat.

Apalagi kemampuan peredam kejut Spin patut diacungi jempol karena menyuguhkan bantingan suspensi yang empuk. Sehingga jalan “keriting” dan berlubang bisa dilalui de­ngan nyaman.

Konsekuensi dari suspensi empuk adalah timbulnya body roll dan understeer saat Spin diajak menikung cepat 70-80 km/jam. Namun, gejala yang muncul masih wajar. Mengingat kodrat mobil ini sebagai MPV yang mampu meng­angkut 7 orang penumpang.

Oh ya, setir Spin model palang tiga juga nyaman digenggam. Saat melaju kencang atau menikung cepat ia memberikan feedback yang baik kepada pengemudi. Cuma saja putaran setir saat manuver parkir sedikit lebih berat dari mobil sekelasnya.

Setelah berwisata selama 2 hari, kami kembali lagi  Jakarta. Nah, di sini rute yang dilahap Spin Diesel adalah jalan Jakarta yang sepi karena ditinggal mudik mayoritas penghuninya. Saya pun ba­nyak menghabiskan waktu untuk bersilahturahmi dengan keluarga besar dan mengajak anak-anak jalan-jalan atau mengunjungi lokasi wisata di Jakarta. 

TIPS HEMAT BBM

Kecepatan Tak Lebih Dari 100 km/jam

Chevrolet Spin Diesel memiliki torsi yang besar, 190 Nm yang sudah tersedia sejak 1.750-2.500 rpm. Output ini bisa dimanfaatkan untuk menghemat BBM. Saat kondisi stop and go, tak perlu injak pedal gas untuk menggerakkan mobil. Cukup angkat pedal kopling secara perlahan, dan mobil akan menggelinding dengan mulus.

Sementara saat melaju di jalan bebas hambatan, kami menjaga kecepatan di 100 km/jam dengan putaran mesin 2.200 rpm. Dengan posisi gigi 5, ini akan memberikan efisiensi BBM paling optimal saat cruising.

 

 ( sumber : autobild.co.id )

Read More

Chevrolet Spin sudah Ready Stock di Dealer

Seorang model sedang berfoto dengan mobil New Chevrolet Spin yang sedang dipamerkan pada ajang International Motorshow Indonesia (IIMS) 2013 di JIEXPO Kemayoran, Jakarta Utara, Jumat (20/9/2013). Mesin diesel turbo injeksi Chevrolet Spin dengan commonrail 4 silinder 1.3L menghasilkan torsi sebesar 190Nm dan 75 tenaga kuda yang menakjubkan. Dengan konsumsi bahan bakar yang rendah, desain kelas dunia ini tak hanya bekerja secara efisien namun juga hening. Chevrolet Spin juga tersedia dalam mesin tipe bensin 1.2L dan 1.5L.

Pengidam Chevrolet Spin kini tak perlu khawatir menunggu lama karena antre menunggu giliran. Pasalnya, General Motors (GM) Indonesia memastikan bahwa MPV yang dirakit di pabrik Pondok Ungu tersebut sudah berstatus ready stock. ”Pabrik sudah berhasil mengejar permintaan, jadi sekarang sudah tak perlu inden,” kata Maria Sidabutar, Direktur Public Relation GM Indonesia, di Bangkok, Kamis (27/11/2013).

Kondisi ini adalah harapan ideal yang pernah diungkap mantan Presiden Direktur GM Indonesia Marcos A Purty dalam berbagai kesempatan. Dikatakan saat itu, untuk menjadikan distribusi Spin berjalan normal, ada tahapan yang harus dilalui, salah satunya meningkatkan kapasitas produksi dengan penambahan shift, sehingga kapasitas pabrik yang mampu memproduksi mobil 40.000 unit per tahun bisa terpenuhi.

Beberapa bulan lalu, pembeli Spin harus rela munggu lama sampai 2-3 bulan. Hal ini terjadi karena permintaan sangat besar, namun pabrik yang baru diresmikan untuk memproduksi Spin masih belum mampu memenuhi permintaan yang membludak.

Soal model, Maria menegaskan varian bermesin bensin, bertransmisi otomatik menjadi varian paling diminati. Versi diesel juga banyak peminat, namun ketersediaan solat yang tidak merata di beberapa daerah di Tanah Air, jadi penghalang.

”Di kota-kota yang masih antre mendapatkan solar, mereka lebih memilih varian mesin bensin. Cerita lain, di kota besar, pembeli varian bermesin diesel malah jarang ada yang minta transmisi otomatik, karena tenaganya sudah besar,” jelas Maria.

( Sumber : tribunnews.com )

Read More

Bodi Monocoque pada SPIN

Suatu mobil biasanya mengaplikasi rangka monokok, salah satunya yang mengaplikasi bodi monokok adalah Chevrolet Spin. Sebenarnya apa sih pengertian dari bodi monokok ini? Monokok atau dalam versi Inggrisnya Monocoque berasal dari kata mono dan coque, mono berarti tunggal (bahasa Yunani) sementara coque artinya cangkang (Bahasa Perancis).

Pengertian bodi monokok adalah rangka atau sasis atau lebih tepatnya struktur yang menopang seluruh komponen dari kendaraan. Jadi rangka menyatu dengan struktur bodi dan tidak terpisah. Jadi bodi monokok ini akan menopang semua komponen mobil termasuk mesin, roda, dan komponen lainnya. Untuk lebih jelasnya perhatikan gambar.

Bodi monokok ini pertama kali digunakan oleh mobil Lancia Lamda pada tahun 1922 silam. Pada masa itu kebanyakan mobil masih menganut rangka yang terpisah dengan bodi, namun Lancia Lamda ini menggunakan bodi monokok dan menggunakan sistem transmisi dan penggerak sebagai rangka belakangnya. Sehingga mobil ini lebih kuat dibandingkan mobil yang ada saat itu.

Apa kelebihan dari bodi monokok ini?

1. Bodi lebih ringan, sehingga bahan bakar lebih ekonomis
2. Kabin akan lebih tahan terhadap benturan
3. Seluruh gaya tersebar sama rata disemua bagian bodi
4. Handlingnya lebih baik karena memilik sifat yang lebih kaku

Ada kelebihan, tentu juga ada kelemahannya, berikut kelemahan bodi monokok

1. Karena bodi menyatu dengan sasis maka getaran akan terasa diseluruh bagian mobil
2. Apabila terjadi kerusakan pada sasis akan sulit diperbaiki dan biayanya mahal

Namun kedua kelemahan diatas dapat diatasi dengan penggunaan material baja yang kuat sebagai bahan sasis serta memberikan bantalan untuk mengurangi getaran. Hingga saat ini proses pengembangan bodi monokok masih dilakukan untuk menciptakan suatu kendaraan yang aman dan nyaman.
Untuk saat ini penggunaan bodi monokok banyak digunakan oleh mobil berjenis sedan dan MPV karena tingkat kestabilan dan kemanannya yang lebih tinggi.

( sumber : http://www.oto-id.com )

Read More

Mengenal Kelebihan teknologi Common Rail pada Spin Diesel

SIAPA sih yang tak kesal kalau tiba-tiba saja tersambar kepulan asap hitam pekat yang tebal dan berbau tajam saat berkendara di jalan raya. Apalagi jika kepluan asap itu sampai menutupi pandangan di depan kendaraan. Pasti, Anda segera mengeluarkan sumpah serapah dan umpatan. Biasanya orang yang paham menambahkan celetukan, “Dasar mobil diesel!”

Memang mesin diesel yang berbahan bakar solar terkenal suka menyemburkan asap hitam dari knalpot. Namun, reputasi itu bakal luntur. Para ahli otomotif telah mengembangkan teknologi Common-Rail Direct Injection (CRDI), hasil kerja sama antara Bosch Jerman dengan beberapa pabrik mobil di negara-negara Eropa.

Dibandingkan dengan bensin, solar memiliki kualitas yang lebih rendah. Partikel solar lebih berat sehingga lebih sulit hancur saat proses pembakaran. Itu sebabnya asap sisa pembakaran masih pekat.

Sekarang ini dunia otomotif di Indonesia mendapatkan mesin pendatang baru yaitu mesin diesel bertipe common rail. Untuk kendaraan rakitan Indonesia, dimulai dengan datangnya Mercedes Benz C270 CDI Avantgarde yang diproduksi terbatas pada tahun 2002. Lalu menyusul Toyota Kijang Inova Diesel dengan teknologi DID4 yaitu kepanjangan dari Direct Injection Diesel, diikuti dengan Ford Everest lansiran 2007 keatas dan seterusnya. Sedangkan untuk versi build up nya semua kendaraan premium yang memakai mesin diesel sudah menggunakan tipe common rail dengan ciri bunyi mesin diesel yang nyaris tidak terdengar.

Apa sih sebenarnya mesin diesel common rail itu?
Mesin diesel common rail adalah mesin diesel generasi terbaru dimana bahan bakar solar dimampatkan dengan tekanan yang sangat tinggi oleh electric fuel pump kedalam suply bahan bakar bersama (common) dan kemudian disemprotkan kedalam ruang bakar.

Proses pembakaran menjadi jauh lebih cepat dan sempurna. Suhu pembakaran yang lebih tinggi ternyata dapat mengurangi waktu untuk memanaskan catalytic converter. Hasilnya berupa pembakaran yang lebih ramah lingkungan.

Dahulu kala mesin diesel hanya pantas digunakan oleh kendaraan besar saja karena bunyinya yang sangat keras. Tapi dengan teknologi common rail, maka mesin diesel menjadi sangat halus, lebih efisien, memiliki dimensi yang lebih kompak dan lebih mudah dioperasikan. Dengan teknologi common rail mesin diesel dapat digunakan oleh mobil-mobil penumpang bahkan mobil mewah sekalipun.

Sisi menarik lainnya adalah menurunnya gas buang dan juga suara bising ketimbang mesin diesel konvensional. Emisi gas CO2 berkurang 20%, pengeluaran Nox dan CO (karbon monoksida) berkurang 40%. Paling menarik, jumlah partikel hidrokarbon yang terbakar meningkat hampir 50%.

 Skema bahan bakar Diesel Common Rail

Cara kerja common rail layaknya seperti konsep hidup bersama. Dalam hal ini, semua injektor yang bertugas memasok solar langsung ke dalam mesin, menggunakan satu wadah atau rel yang sama dari Pompa Injector. Caranya sama dengan yang digunakan pada sistem injeksi bensin. Sedangkan mesin diesel konvensional, setiap injektor memiliki pasokan solar sendiri-sendiri langsung dari pompa injeksi. (perhatikan skema)

Tekanan bahan bakar dalam rel sangat tinggi. Sekarang, yaitu common rail generasi ke-3, tekananya sudah mencapai 1800 bar. Kalau dikonversi ke PSI yang masih digunakan sekarang menjadi 26.100 PSI. Bandingkan dengan tekanan ban 30 PSI. Atau tabung elpiji 25 bar dan CNG 200 bar. Dengan tekanan setinggi tersebut, pengabutan yang dihasilkan tentu saja semakin bagus. Pembakaran yang dihasil menjadi lebih dan kerja mesin makin efisien. That's Why mesin Diesel Common Rail Direct Injection macem Ford Ranger/Nissan Navara/Chevrolet Captiva VCDI dan Chevrolet SPIN lebih terlihat minim asap hitam ketimbang mesin Diesel Jadul.

Baca Juga :
- Kelebihan Mitsubishi Mirage, mengenal lebih dekat
-Mengenal Kelebihan Teknologi VGT pada New Pajero Sport
-Fitur Cerdas, Tenaga Besar : Mitsubishi New Pajero Sport

Read More

3 Keunggulan Chevy Spin

Jakarta - MPV Chevrolet Spin akan menjadi produk spesial GM untuk Indonesia di tahun ini. Setidaknya ada 3 fitur unggulan Spin yang dipasang Chevy di mobil pesaing Avanza-Xenia dan Ertiga ini.

Untuk melihat kesiapan produksi mobil MPV itu, GM Indonesia mengajak media nasional untuk mengintip pabrik Chevy Spin di Pondok Ungu, Bekasi, Jawa Barat.

Apa saja keunggulan Chevy Spin?

 

Tidak seperti mobil MPV sebelumnya, Chevy akan memasang AC Triple Blower di kabin Spin.

Penempatan AC triple blower itu berada di dasboard depan, di tengah atau baris kedua dan di belakang atau di baris ketiga.

"AC triple blower ini akan memberikan kesejukan di saat terik matahari. Spin ini juga masih banyak kelebihan lainnya yang tidak dimiliki kompetitor di kelasnya," kata Presiden GM Asia Tenggara Martin Apfel kepada wartawan di sela-sela acara Factory Tour GM Indonesia di Jalan Raya Bekasi, KM 27 Pondok Ungu, Selasa (19/2/2013).

Menurut Martin kunggulan dengan memiliki AC triple blower ini akan menjadi keunikan serta daya tarik tersendiri bagi konsumen di Indonesia. Mengingat cuaca di Indonesia begitu panas terutama di Jakarta dan beberapa kota besar lainnya.

Chevy Spin dibekali dengan transmisi 6 percepatan. Ini akan menjadi fitur unggulan kedua. MPV lain masih mengusung transmisi 4 atau 5 percepatan.

Keunggulan Spin lainnya yakni hadir dengan 3 pilihan mesin yang berbeda.

Kira-kira berapa cc mesin yang menempel di Spin versi diesel? Martin tidak menyebutkan, tetapi ada bocoran dari sumber detikOto di Chevrolet.

"Spin mesin diesel berkapasitas 1.300 cc, untuk mesin bensinnya tersedia 2 pilihan yakni 1.200 dan 1.500 cc," ungkap sumber tersebut.

Pilihan mesin tersebut pastinya akan menjadi daya tarik tersendiri bagi masyarak di Indonesia. Apalagi dengan adanya mesin diesel yang tidak dimiliki oleh sang kompetitor di kelasnya seperti Avanza-Xenia dan Suzuki Ertiga.

"Spin merupakan MPV yang unik dan berkelas yang didambakan konsumennya di Indonesia," tandas Martin.

( sumber : http://oto.detik.com )

 

Read More

Sederet Fitur yang Tertanam di Chevrolet Spin

JAKARTA- Pasar Multi Purpose Vehicle (MPV) Tanah air, akan diramaikan dengan kehadiran andalan terbaru General Motor (GM) Indonesia, Chevrolet Spin.
 
 Spin akan resmi diluncurkan kepada publik April mendatang. Harga yang ditawarkan mulai dari Rp139 juta. Selain mesin bensin 1,2 dan 1,5 liter, Spin juga dperkuat dengan pilihan mesin diesel 1,3 liter.
 
 Dengan beberapa keunggulan, baik dari sektor harga dan pilihan mesin, Spin diharapkan mampu bersaing dengan varian MPV lain yang sudah lebih dulu menancapkan kukunya di Indonesia.
 
 Kendati berstatus low MPV, General Motors (GM) Indonesia tak lantas hanya sekedar menawarkan Spin apa adanya. Pigak GM Indonesia sudah berkomitmen untuk menekankan pada segi kualitas dan keamanan kendaraan.
 
 Sejak masuk perakitan, Chevrolet Spin diklaim sudah menggunakan rangka dan bodi yang kokoh. Spin coba keluar dari stigma bahwa mobil di segmen low MPV cenderung menggunakan bodi tipis. Semuanya melewati langkah-langkah pengontrolan kualitas yang ketat.
 
 Chevrolet Spin juga dilengkapi dengan fitur keamanan airbag (kantung udara) dan pengereman Anti-lock Braking System (ABS). Lalu ada juga fitur sistem immobilizer, untuk menghindari pencurian kendaraan.
 
 "Immobilizer dihadirkan untuk memberikan keamanan dari pencurian. Diharapkan ini bisa lebih meminimalisir risiko kehilangan kendaraan," jelas Yuniadi Haksono Hartono, Direktur Marketing GM Indonesia.
 
 GM Indonesia juga menegaskan handling Chevrolet Spin juga lebih maksimal, yang bisa menambah kenyamanan saat berkendara atau bermanuver meski dalam kecepatan tinggi.
(zwr)

( sumber : http://autos.okezone.com )

Read More

Chevrolet Spin VS Suzuki Ertiga VS Toyota Avanza Perbandingan

Perbandingan Chevrolet Spin VS Suzuki Ertiga VS Toyota Avanza dari sisi harga mesin fitur - ketiga mobil MPV ini memang sedang menjadi trend bagi keluarga Indonesia.

Dari sisi fitur AC
spin double blower (bahkan disebut triple karena ada ventilasi AC di baris 3)  - Ertiga single (yang double blower harganya lebih mahal) - Avanza double blower

Teknologi mesin :
Spin dual VVTi - avanza VVTi - Ertiga VVT

Suspensi belakang (karena suspensi depannya sama)
Spin : Torsion beam coil spring (sama dengan ertiga) - Avanza : masih Lateral rod

Tenaga mesin pada CC yang sama
Spin : 106 PS/5600 rpm - Avanza : 104PS/6000rpm - Ertiga : 95/6000rpm (1400cc)

Pilihan mesin :
Spin, 1,2lt dan 1,5 lt serta diesel 1,3 - Avanza : 1,3lt dan 1,5lt - Ertiga : 1,4 lt saja

Fitur Rem :
Spin ABS+EBD - avanza ABS saja - Ertiga : ABS + EBD

Keamanan kunci kontak
Spin : immobilizer foldable key - Ertiga: immobilizer - Avanza :belum immobilizer

Dimensi panjang x lebar x tinggi mm :
Spin : 4260x1735x1664 - Avanza 4140x1660x1695 - Ertiga : 4265x1685x1695
dimensi tidak jauh berbeda karena ukuran dalam mm (milimeter)

Principal :
Spin : USA - Avanza : Jepang - Ertiga : Jepang
 Ini akan membuat pemilik Spin tidak terbawa arus dengan membeli mobil yang sama dengan tetangganya.

 
Chevrolet Spin VS Suzuki Ertiga VS Toyota Avanza

Dan yang cukup berbeda adalah ketebalan plat, dimana Spin menggnakan 0,6 - 0,8 yang menurut beberapa ahli otomotif leih tebal dari plat MPV sejenis. beberapa orang di forum komunitas otomotif menjuluki sebagai mobil kaleng karena tipisnya plat, Tentu saja Spin tidak akan dicap mobil kaleng karena platnya cukup tebal.

Dari data-data di atas terlihat Spin lebih unggul, dengan harga yang lebih murah maka Spin memiliki beberapa keunggulan.teknologi , fitur dan ketebalan plat yang akan membuat pembeli Spin adalah smart buyer karena membeli berdasarkan kelebihan-kelebihan specs yang dimiliki produk bukan karena ikut-ikutan tetangga atau saudara.

(sumber :http://www.toyotaagya-daihatsuayla.com)

Baca juga :

• Kelebihan Mitsubishi Mirage, mengenal lebih dekat
• Kekurangan dan kelebihan Spin dibandingkan dengan kompetitor
• Sederet Fitur yang Tertanam di Chevrolet Spin
• Mengenal Kelebihan Teknologi VGT pada New Pajero Sport
• Fitur Cerdas, Tenaga Besar : Mitsubishi New Pajero Sport
• Mitsubishi Mirage raih predikat ‘Best City Car’
• Kelebihan Mitsubishi Mirage, Paling irit dikelasnya

Read More

Hadir Belakangan, Chevrolet Spin Bertabur Fitur

Jakarta – Nampaknya sebagai pemain yang hadir belakangan di kelas Low MPV, Chevrolet Spin ingin tampil all out untuk mampu bersaing dengan kompetitornya. Salah satunya adalah dengan aplikasi taburan fitur yang belum ada pada mobil sejenis sebelumnya.

Salah satunya adalah aplikasi AC triple blower. Berbeda dengan Low MPV kebanyakan yang mengandalkan bentuk blower menonjol pada bagian plafon tengah, maka Spin memiliki blower yang menempel pada plafon. Alhasil, ruang kepala lebih lega dan kabin tampak lapang.

Selain itu, fitur lain yang tersemat pada Spin adalah sistem transmisi 6-speed otomatis yang juga baru pertama kali ditanam pada Low MPV di Tanah Air. Masih kurang? Ada lagi sistem headunit double din yang terintegrasi dengan koneksi Bluetooth untuk hiburan para penumpang.

Dari sektor mesin, Chevrolet menghadirkan 3 pilihan mesin yakni bensin 1.229 cc berdaya 88 dk  dan 1.485 cc dengan tenaga 109 dk yang disandingkan dengan transmisi manual maupun otomatis.  Uniknya, Spin juga disediakan dalam varian turbo diesel direct injection berkapasitas 1.245 cc dengan 75 dk dan torsi 190 Nm.

(sumber : http://mobil.otomotifnet.com/read/2013/02/20/338632/2/1/Hadir_Belakangan__Chevrolet_Spin_Bertabur_Fitur)

Read More

Taklukkan Medan Sulit, Chevrolet Spin Siap Bersaing

Spin bermanuver cantik di jalan menanjak, tikungan, sempit, dan rusak

VIVAnews – Selama dua hari, 18-19 Maret 2013, PT General Motors (GM) Indonesia melakukan uji handal (test drive) produk terbaru mereka, Chevrolet Spin. Mengusung tema The Spirit of Indonesia, GM Indonesia memilih jalanan Solo, Yogyakarta, Magelang, dan Boyolali di DIY dan Jawa Tengah untuk mencoba ketangguhan mobil jenis low Multi Purpose Vehichle (MPV) ini.

Hari pertama, test drive dimulai dari lapangan Keraton Kasunanan Surakarta Hadiningrat menuju Candi Prambanan di perbatasan Jawa Tengah dan Yogyakarta. Di tengah guyuran hujan, rombongan yang dikawal voorijder dilepas untuk langsung mencoba sensasi berkendara ala Chevrolet Spin.

Pada hari pertama ini, VIVAnews mencicipi sensasi Spin LT bermesin diesel manual dengan kapasitas 1.300 cc. Mesin diesel yang diproduksi khusus untuk memperkenalkan varian diesel di kelas low MPV ini cukup responsif. Meski ketika di awal masuk transimisi dua, tenaga agak lemah, namun ketika mencapai putaran menengah, mobil kembali bertenaga. Selanjutnya, mobil bisa melaju dengan kencang karena dilengkapi turbo charger common rail.

Eksterior Spin lebih elegan dibanding para kompetitornya yang sudah lebih dulu beredar di pasaran. Mobil 7 penumpang ini juga memiliki desain kabin yang stylish, mewah dan nyaman.

Head unit Spin dilengkapi bluetooth yang memudahkan dan aman bagi pengendara untuk menggunakan telepon genggam serta memutar koleksi lagu dari multimedia, baik BlackBerry maupun iPhone.

Tampilan speedometer digital bernuansa biru menjadikan mobil ini lebih futuristik. Selain itu, sistem penyejuk udara double blower dengan tambahan evaporator di baris ketiga, membuat udara sejuk merata di dalam kabin. Sayangnya, Spin diesel tipe ini tidak dilengkapi lampu pada kabin tengah.

Apapun, Spin terbukti irit bahan bakar. Menempuh jarak 60 kilometer, indikator digital bahan bakar tidak turun sama sekali.

Di hari kedua, rute lebih menantang. Spin melewati Yogyakarta-Borobudur-Magelang-Ketep Pass-Selo-Boyolali dan kembali ke Solo. Jalanan macet, rusak, dan menanjak dengan tanjakan dan tikungan. VIVAnews kali ini menguji kehandalan Chevrolet Spin tipe LTZ bermesin bensin dengan transmisi otomatis dengan 6 percepatan.

Di jalanan Yogyakarta yang ramai kendaraan roda dua, Spin bisa meliuk dengan cantik. Setir yang ringan memudahkan pengendara bermanuver. Sukses melewati jalanan Yogyakarta, Spin menuju Candi Borobudur yang melalui jalan lurus. Akselerasi dan performa mesin sangat baik.

Memasuki Ketep, jalanan menanjak, penuh tikungan, sempit, dan sedikit rusak. Di sini ketangguhan Chevrolet Spin benar-benar diuji. Apalagi ketika masuk wilayah Ketep, hujan turun cukup deras sehingga menyebabkan banyak genangan air. Belum lagi jalanan dipenuhi kabut yang mengurangi jarak pandang pengendara.

Namun lagi-lagi Spin membuktikan ketangguhannya. Mesin tetap bertenaga meski tuas transimisi berada di posisi D (Drive). Saat tanjakan yang lebih ekstrem, untuk mendapat respons yang lebih baik, pengendara bisa memindahkan tuas ke posisi M (Manual). Pemindahan gigi manual cukup memainkan tombol triptonik yang terletak pada tuas sebelah kanan dengan menggunakan jempol.

Dengan berbagai keunggulan ini, Chevrolet Spin bisa menjadi ancaman serius bagi pemain lama yang sudah menguasai pasar di kelas low MPV. Apalagi, harga yang ditawarkan cukup kompetitif.

(sumber : http://id.carmall.com/id/otomotif/info_artikel/media-test-drive-chevrolet-spin-solo-yogya-3038/1/)

Read More

Chevrolet Spin Diesel Jinakkan Puncak Merapi-Merbabu

SURAKARTA (DP) — Salah satu varian yang paling ditunggu dari Chevrolet Spin adalah mesin diesel. Pasalnya pada segmen low MPV, mobil bermesin diesel hanya Chevrolet Spin.

Spin diesel tersedia dalam dua varian: LT dan LTZ dengan harga Rp... juta dan Rp ... juta. Fitur-fitur yang membedakan keduanya adalah rem ABS dan airbag.

Di bawah bonnet depan tersimpaan mesin Ecotec berkapasitas 1,3-liter 4-silinder turbodiesel Commonrail Direct Injection. Mampu menghasilkan tenaga 75 hp pada 4000 rpm dan torsi 190 Nm pada 1750-2500 rpm.

Dapurpacu.com berkesempatan menjajal Spin Diesel tipe LT dari Jogjakarta menuju Surakarta melalui jalur Magelang, dilanjutkan ke puncak Ketep yang berada di puncak lereng antara Gunung Merapi dan Merbabu. Perjalanan selanjutnya menuju Boyolali hingga Surakarta.

Deru mesin diesel terdengar lembut di dalam kabin. Chevrolet membekali kemudi dengan tilt steering (kemiringan setir bisa diatur) sehingga bisa disesuaikan dengan kebutuhan sang pengemudi untuk mendapatkan posisi mengemudi yang tepat. Sedikit mengganggu adalah pilar “A” agak tebal serta kurang melandai sehingga agak menggangu pandangan pengemudi terutama ke arah kanan.

Menuju Magelang, rute didominasi aspal lebar dan mulus, hanya ditemui kepadatan lalu lintas. Sebelum menuju Puncak Ketep bertandang singkat ke kawasan Candi Borobudur.

Akselerasi dapur pacu diesel ini cukup responsif, ketika jarum RPM menunjuk 1750 lontaran tenaga turbo dari mesin diesel ini semakin agresif. Memainkan tuas transmisi manual 5-speed mudah dioperasikan dan dikendalikan. Pengeremannya juga presisi meski tanpa dilengkapi fitur ABS.

Kekuatan Spin diesel semakin teruji ketika mendaki ke Puncak Ketep (Ketep Pass) pada  ketinggian 1200 m dpl. Jalurnya cukup sempit dengan handicap jalan berliku dan mendaki plus aspal yang banyak lubang.

Saat melintas jalur ini rombongan dihadang oleh hujan cukup lebat. Namun demikian limpahan torsi pada mesin diesel Spin dengan mudah menekuk jalur menanjak menuju Ketep Pass. Pengemudi pun mudah mengendalikan kemudi untuk bermanuver pada tikungan-tikungan tajam yang banyak ditemui serta menghindar dari jalanan berlubang.

Melibas jalanan berlubang suspensi Independen McPherson di depan dan torsion beam di buritan terasa cukup lembut. Para penumpang belakang dibuat nyaman dengan suspensi-suspensi ini.

Hanya saja legroom kursi baris kedua kurang lega, menurut saya. Aaahh, tapi sepanjang perjalanan hembusan AC yang cepat sampai ke belakang menambah kenyamanan. [dp/Wyu]

(sumber :http://www.dapurpacu.com/chevrolet-spin-diesel-jinakkan-puncak-merapi-merbabu/chevroletspin-8-2/ )

Read More

Kesan Pertama Merasakan Chevrolet Spin

Bekasi, KompasOtomotif – Pada Sneak Preview Chevrolet Spin di Pondok Ungu, Bekasi kemarin (19/2), wartawan otomotif nasional diberi kesempatan menjajal MPV tujuh penumpang. KompasOtomotif langsung mencoba sebagai penumpang.

 Tiga kali KompasOtomotif berpindah tempat, sebagai penumpang jok depan, tengah, dan belakang. Kesan awal, terasa nyaman. Spin menyediakan ruang cukup besar untuk kaki dan kepala. Sebagai penumpang depan, tidak ada masalah, jok ergonomis dapat memeluk badan dengan nyaman.

 Di depan pengemudi, terdapat kantung udara. Dijelaskan, kelengkapan keselamatan ditanamkan pada semua tipe. Bahan bahan dasbor dan panel pintu berkualias cukup baik.

 Di kanan - wartawan tidak diizinkan menyetir - desain panel instrumen tampil menarik. Setir bergaya sporti  khas Chevrolet masa kini. Tombol lampu berada di dasbor. Untuk mengatur kaca spion, tombolnya ditempatkan di panel pintu.

 Saat mencoba sebagai penumpang tengah, jok terasa agak rendah sehingga kaki sedikit ”nangkring”. Penumpang dengan postur di atas 170 cm harus rela mengangkat kaki sedikit, meski ruang antara jok tengah dan depan cukup luas.

 Di luar kebiasaan, jok tengah dirancang dengan konfigurasi 60-40. Bagian yang pendek berada di sisi kiri. Padahal, untuk melipat jok tengah yang berukuran lebih pendek, biasanya dilakukan dari kiri, sesuai kebiasaan orang Indonesia, naik dari kiri.

 Jok paling belakang terasa sempit, hanya cocok untuk anak-anak atau penumpang dengan tinggi  tidak lebih dari 160 cm. Posisi jok juga rendah, sama dengan baris kedua.

Double Blower
 Untuk kenyamanan penumpang, GM melengkapi Spin dengan AC blower ganda. Untuk mengalirkan udara dingin melalui atap, digunakan empat lubang bulat yang bisa diatur arah dan kekuatan hembusannya: dua di tengah, dan dua di belakang. Dengan rancangan seperti ini, ruang untuk kepala tidak ”tersita" oleh panel AC tambahan.

 Ketika dites sebentar pada permukaan jalan bergelombang berukuran besar dan kecil (di depan dan samping), suspensi terasa agak keras. Namun saat penumpang penuh, menjadi mantap!

( sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/20/6728/Kesan.Pertama.Merasakan.Chevrolet.Spin)

Read More

First Impression Chevrolet Spin : Tampil Mewah Luar Dalam

Bekasi, BosMobil.com - Chevrolet Spin yang digandang-gadang oleh General Motors Indonesia akan menjadi pilihan alternatif kelas Low MPV memang tampil cukup menggoda.

Sekilas pandang, Chevrolet Spin memang ‘woooow’ karena tidak terlihat seperti mobil di bawah Rp. 200 juta. Tampilannya mewah berkat hadirnya grill depan berwarna hitam yang diliputi dengan bingkai krom di sekelilingnya. Bemper yang disematkan dengan foglamp juga berhasil menjadikan Chevrolet Spin tampil agresif.

Interior Chevrolet Spin hadir cukup mewah, dimulai dari dashboard dengan tampilan two tone. Demikian juga dengan jok mobil yang tampil cukup apik. Chevrolet Spin juga sudah menghadirkan AC double blower. Uniknya selain AC tambahan tidak ditonjolkan, pada baris ketiga juga terdapat AC tambahan untuk penumpang paling belakang.

Sementara untuk mesin, Chevrolet Spin dihadirkan dengan 3 pilihan yaitu berkapasitas 1.200 cc, 1.300 cc dan 1.500 cc. Khusus untuk mesin yang berkapasitas 1.300 cc merupakan jenis diesel. Dan bisa dikatakan, hanya Chevrolet Spin yang memiliki pilihan mesin diesel di kelasnya.

Redaksi pun diberi kesempatan untuk menjajalnya dan menjadi penumpang di Chevrolet Spin. Di baris kedua, bangku terasa agak keras dan juga terlalu tegak serta tidak bisa direbahkan. Sedangkan di baris ketiga, ruang kaki atau leg room dirasa terlalu sempit.

Namun tidak bisa dipungkiri bahwa kabin Chevrolet Spin terasa cukup hening. Ditambah dengan hadirnya AC di baris ketiga mengilangkan kesan ‘anak tiri’ untuk penumpang paling belakang. Guncangan pun mampu diredam meski jalur yang dilalui adalah untuk test drive yang jalannya bergelombang.

Chevrolet Spin mungkin memang sebuah pilihan alternatif. Bahkan di kelasnya, hanya mobil ini yang menyediakan mesin diesel. Dengan segala kelebihan dan kekurangannya, Chevrolet Spin diharapkan akan mampu memberikan warna tersendiri di kelasnya, yang selama ini dikuasai oleh mobil pabrikan Jepang.

( sumber : http://otomotif.bosmobil.com/First_Impression_Chevrolet_Spin__Tampil_Mewah_Luar_Dalam-b-5301.html )

Read More

Chevrolet Spin Diproduksi di Indonesia

Jakarta, KompasOtomotif - General Motors (GM) Indonesia melalui rilisnya, hari ini (13/6) menyampaikan bahwa ada kabar baik untuk konsumen Indonesia. Dari hasil rapat tahunan perusahaan di Detroit, Amerika, Dan Akerson, CEO GM mengabarkan bahwa produk unggulan GM berikutnya dari Indonesia dinamakan Chevrolet Spin.

Multi purpose vehicle (MPV) 7 penumpang ini, lanjut Akerson akan diproduksi di manufaktur GM di Bekasi, Jawa Barat, awal 2013.

Pernyataan ini menyusul pengumuman GM Agustus tahun lalu, yang telah menginvestasikan Rp 1,41 triliun atau US$150 juta untuk membuka kembali fasilitas pabrik di Bekasi seluas 11 hektar. Pabrik tersebut akan memproduksi 40.000 unit per tahun dan membuka 800 lapangan kerja baru.

GM Southeast Asia President, Martin Apfel menambahkan, keputusan membuka kembali pabrik kami di Bekasi adalah kelanjutan dari komitmen GM mempertahankan basis manufaktur yang kuat di Indonesia dan Asia Tenggara untuk memproduksi beragam produk kelas dunia.

 Masuknya Chevrolet Spin ke pasar otomotif Indonesia yang sedang tumbuh, dibangun atas sejarah 100 tahun Chevrolet yang memproduksi beragam kendaraan terbaik bagi para pelanggannya.

“Chevrolet Spin adalah MPV kecil yang menawan, efisien dan fungsional. Satu-satunya MPV dengan  transmisi enam percepatan otomatis di kelasnya. Spin menawarkan harga yang terjangkau – tak kalah penting – terjangkau untuk dimiliki.”

Berbagai kelebihan yang dimiliki Spin, yaitu kapasitas lima hingga tujuh tempat duduk, tergantung pada konfigurasi kendaraan. Kendaraan ini memberikan fleksibilitas, handling seperti mobil sedan, kemampuan mengangkut barang dan konsumsi bahan bakar yang sangat ekonomis dengan tampilan SUV berkat eksterior yang kokoh dan berdimensi lebar.

Interior kabin Spin menggambarkan komitmen Chevrolet untuk memberikan nilai lebih dari yang diharapkan. Juga dipenuhi dengan beragam detil dan fasilitas yang hanya ditemukan pada kendaraan yang lebih tinggi dari kelasnya.

Read More

Chevrolet Spin Akan Segera Diluncurkan

Jakarta, KompasOtomotif — Berita yang sangat menarik dalam industri dan bisnis otomotif Indonesia minggu lalu adalah pengumuman rencana General Motors untuk memproduksi MPV 5-7 penumpang di Indonesia, yaitu Chevrolet Spin. Hebatnya, itu diumumkan langsung oleh Dan Akerson, orang nomor satu di General Motors, dalam rapat tahunan perusahaan itu di Detroit, seminggu lalu (12 Juni 2012). Alhasil, pengumuman tersebut diberitakan oleh berbagai media otomotif internasional.

 “Spin tampil dengan sosok menarik dan merupakan mini MPV yang fungsional. Inilah mini MPV pertama di kelasnya yang menggunakan transmisi otomatik 6-percepatan,” urai Dan Akerson. “Harga Spin terjangkau; dan yang paling penting, gampang dimiliki,” tambahnya.

Di Indonesia, cukup banyak konsumen menunggu kehadiran MPV Chevrolet yang sebelumnya disebut peope mover (PM) 7-penumpang itu. Ternyata yang muncul adalah MPV kelas menengah dengan harga cukup mahal, Rp 324 juta. Adapun konsumen Indonesia mengincar MPV dengan harga di bawah atau sekitar Rp 200 juta. Paling tidak, menyamai kompetitor utamanya saat ini, yaitu Toyota Avanza, Daihatsu Xenia, dan Suzuki Ertiga.

Meski demikian, Dan Akerson membanggakan Spin. “Fleksibel, bisa diubah dari 5 ke 7 kursi atau sebaliknya. Bisa digunakan untuk membawa barang, irit bahan bakar, penampilan mirip dengan SUV, serta eksterior yang kekar dan lebar. Interiornya menggambarkan komitmen General Motors (GM) untuk memberikan nilai tambah dengan penampilan mobil mahal," bebernya.

Mesin
Kendati belum ada spesifikasi, dan secara resmi gambar yang dipublikasi baru berupa siluet, bocoran tentang mini MPV ini cukup banyak. Kalau di Indonesia baru diproduksi tahun depan, Spin di Brasil meluncur menjelang akhir bulan ini (diperkirakan 27-28 Juni). Dengan demikian, sosoknya makin terkuak, mulai dari foto sampai video yang diunggah ke Youtube.

Berdasarkan teaser berupa siluet dari samping, pengamat menilai Spin adalah perpaduan minivan dan crossover. Sosoknya dikaitkan (sebagai produk global) dengan Chevrolet Sonic dan menggunakan mesin yang sama. Sementara itu, media Brasil, fotosecarros.com, mengatakan bahwa Spin menggunakan mesin 1,4 liter EconoFlex, sama dengan SUV Chevy Agile yang menghasilkan tenaga 102 PS dan torsi 13,6 kgm.

Sementara itu, Auto Esporter, yang juga dari Brasil, melaporkan bahwa sejak Maret lalu, mobil ini setiap hari dites di jalan tol Brasil, bahkan pernah tepergok sedang isi bensin di SPBU. Sampai saat ini, hanya dijelaskan bahwa interior MPV tersebut termasuk lega, dan belum ada detail mengenai dimensi.

Read More

Kekurangan dan kelebihan Spin dibandingkan dengan kompetitor

Perbandingan mesin Spin diesel vs kompetitor
- Chevy Spin 1300cc turbo diesel
tenaga 75 PS @4000 rpm / torsi 190 Nm @1750-2500 rpm

- Isuzu Phanter 2500cc diesel
tenaga 80 PS @3500 rpm / torsi 195 Nm @1800rpm

- Toyota Kijang Innova 2500cc diesel
tenaga 102 PS @3600 rpm / torsi 204 Nm @1400 -3200 rpm


“Diesel pada Chevrolet Spin teknologinya telah dikalibrasi sesuai dengan kualitas rata-rata solar di Indonesia. Kami pun punya pengalaman diesel di Captiva. Diesel berteknologi tinggi yang digunakan Captiva telah membayar kepercayaan konsumen di Indonesia. Selain ekonomis dan rendah perawatan,” ungkap Marketing Director GM Indonesia Yuniadi Hartono.
Spin diproduksi di Indonesia menggunakan tenaga kerja lokal dan diklaim lebih dari 80 persen komponen dikirim oleh pemasok dari Indonesia. 20 persen dr produksi Spin di Indonesia rencananya utk diekspor ke luar negri.

Kekurangan dan kelebihan Spin dibandingkan dg kompetitor:
Kelebihan:
- Tersedia yang bertransmisi 6-speed automatic tiptronic utk tipe 1500cc bensin LTZ, transmisi tiptronik ini biasanya hanya terdapat di mobil-mobil kelas premium/ berharga diatas 250 jt.
- Ketebalan pelat bodi  0,8 mm nett (lebih tebal di kelasnya), kompetitornya hanya 0,4 - 0,6 mm
- AC double blower tersedia di atap dengan saluran hingga baris ketiga, power window, central lock, tilt steering sudah tersedia  di semua tipe LS/LT/LTZ
- Tersedia mesin 1300cc turbo diesel common rail transmisi 5-speed-manual, mesin diesel commonrail ini biasanya juga hanya terdapat di mobil-mobil kelas premium
- Untuk SPIN bermesin bensin sudah menggunakan mesin DOHC 16 valve 4 Silinder dan  dual VVT-i  , sementara kompetitor hanya VVT-i.. Mesin Dual VVT-i  meningkatkan performa mesin (menambah tenaga dan torsi), konsumsi bahan bakar juga jadi lebih irit dan emisi gas buang pun bisa diturunkan lagi.

Kekurangan:
- Trim tertinggi LTZ hanya tersedia single airbag
- Power steering hydraulic lebih boros BBM tapi kelebihannya feedback steer lebih akurat dan biaya perbaikan jauh lebih murah
- Kursi baris kedua tidak bisa sliding atau tidak bisa digeser maju mundur shg ruang kaki baris ke tiga tidak bisa disesuaikan, tapi ini bisa diatasi dg modifikasi ringan di tukang jok/bekleding berpengalaman

Fitur plus Spin lainnya

• Mobil ini mengadopsi primary foldable key with immobilizer (tipe LS/LT/LTZ) and theft deterrent (tipe LT/LTZ). Artinya bentuk ujung kunci ini bisa dilipat atau tersimpan masuk ke dalam bodi utama kunci, plus dilengkapi immobilizer.

• Sistem anti-maling atau theft deterrent kerjanya melibatkan sensor-sensor yang dapat memberi perintah kepada ECU atau komputer pengatur pada mobil, sehingga bisa mencegah maling masuk ke kabin dan menjalankan mobil.
  Misalnya, jendela elektrik terkunci, atau bahkan untuk perangkat yang sudah cukup canggih, mesin akan mati jika sensor mendapati gerak pengemudi maling mencurigakan.

• Di tipe LT/LTZ head unit 2DIN dilengkapi Bluetooth. Dengan aplikasi itu memudahkan dan aman dalam menggunakan telepon genggam serta memutar koleksi lagu dari multimedia, baik BlackBerry maupun iPhone.

Poin plus Spin lainnya saat test drive
1. Kabinnya senyap
2. Kualitas audio bagus
3. Luas kabin baris ke1 lapang.
4. Suara mesin halus.
5. Pandangan ke depan untuk pengemudi luas.
6. Handling bagus, suspensi lebih stabil walau di kecepatan tinggi.
7. Jok kursi berbahan tebal dan berkualitas baik.

Baca Juga :

• Kelebihan Mitsubishi Mirage, mengenal lebih dekat
•  3 Keunggulan Chevy Spin
• Sederet Fitur yang Tertanam di Chevrolet Spin
• Chevrolet Spin VS Suzuki Ertiga VS Toyota Avanza Perbandingan

Read More